현 정부가 민자 방식에서 재정 방식으로 전환한 ‘안성∼세종 고속도로’ 건설사업을 놓고 인근 지방자치단체들의 민원이 들끓고 있다.

6ㆍ13지방선거를 마친 지자체장들이 인허가 승인권을 앞세워 JC(분기점), IC(나들목), 휴게소 등 주요 시설물의 신설을 요구하면서 시행기관인 한국도로공사가 골머리를 앓고 있는 것.

애초 민간투자사업 제안서에는 반영되지 않던 부분이어서 정부의 무리한 재정사업 전환이 향후 공사비 증액은 물론 공기 지연으로 이어지지 않을까 하는 우려도 나오고 있다.

8일 관련업계에 따르면 한국도로공사는 지난해 12월 종합심사낙찰제(이하 종심제) 방식으로 450일간 추진하는 ‘세종∼포천(세종∼안성 간) 고속도로 건설공사 기본 및 실시설계용역’의 10개 공구별 사업자를 선정했다.

같은 해 7월 한국개발연구원(KDI)의 적격성 조사를 통과하는 데 무려 10년이 걸린 민간투자 사업을 재정 사업으로 전환한 데 따른 후속조치다.

이어 공구별 설계사들은 올 초부터 합사를 운영하며 실시설계 본 과업에 착수, 개략적인 노선 계획안을 마련했다.

이런 가운데 노선이 지나는 인근 지자체들로부터 노선 변경부터 시설 설치에 이르기까지 각종 민원이 빗발치고 있는 것으로 전해졌다.

한 설계업체 관계자는 “이달 중 노선 계획안을 바탕으로 오는 17일부터 20일까지 주민설명회가 계획돼 있고 이때 주요 시설물 계획이 공개될 예정”이라며 “지자체들로부터 시설 설치와 관련한 각종 민원이 쏟아지고 있는 상황이어서 주민설명회가 제대로 마무리될지 걱정이 앞선다”고 말했다.